Westfield 1.8L Z16LER

Westfield Sport Turbo SE 2010 mit Corsa-OPC Motor

1.8L Turbomotor mit Trockensumpf und vollsequenziellem Paddleshift

Motorblock:

• Entwicklung des 1.8L Strokerkits
• Stahlkurbelwelle
• JE-Pistons Schmiedekolben, Bohrung 80.50mm
• I-Schaft Stahlpleuel
• 3 Stoff Pleuellagerschalen
• 1.8L Kurbelwelle
• aus dem Vollen gefrästes Trockensumpfkit

Zylinderkopf:

• Kanäle strömungsgünstig bearbeitet
• Nimonic Auslassventile
• Sportnockenwellenkit mit doppelten Ventilfedern
• spezielles Spaltsaugrohr von Dahlbäck-Racing

Getriebe:

• Quaife QBE60G voll sequentielles 6-Gang Getriebe gradverzahnt
• Geartronics Paddleshift (schaltet pneumatisch)
• Stahlschwungrad (ca. 2.5kg)
• 2-Scheiben Sinter 140mm Sachs RCS140
• Tran-X Sperrdifferential mit 3.64er Achse

Turbolader:

• GTX2860R Gen2 an Stoßaufladungskrümmer

Abgasanlage:

• 3” Komplettanlage Einzelanfertigung von Klasen-Motors

Fahrzeugkonfiguration

• Opel Z16LER Motor
• 650 Kilo
• Gitterrohrrahmen
• GFK Karosserie
• Sicherheitszelle
• Einzelrad – Aufhängung rundum mit AST-Rennfahrwerk mit getrennt einstellbarer Zug- und Druckstufe
• Aluminium Radträger an Vorder- und Hinterachse
• Aluminium 4 Kolben Bremssattel an Vorderachse
• Aluminium 2 Kolben Handbremssattel
• 13″ BBS Motorsport Felgen mit Rennslicks