Klasen Audi R8 V10 plus BiTurbo 1000+

Unser Audi R8 V10 plus Biturbo-Umbau mit Straßenzulassung!

Wir sind der einzige Anbieter in Deutschland mit offiziellem TÜV-Gutachten für diesen Biturbo-Umbau bei R8 und Huracán (auch EVO und STO) bis 1200 PS!

Ergebnis: Starke 3.62 Sekunden von 100-200 km/h bei 1050 PS und 1000 Nm! Top-Speed 357 km/h (Getriebe Ende bei V10 plus, der normale V10 ist länger übersetzt)

Nach unserem sehr erfolgreichen Umbau des Audi RS6 4G auf Single Turbo mit über 1000 PS und 1100 Nm suchten wir eine neue Herausforderung. Wir entschieden uns für einen Audi R8 V10 plus, welchen wir auf Biturbo umgebaut haben. Der Hochdrehzahl-V10 vom Audi R8 ist ohnehin bereits ein sehr leistungsstarker Motor – jedoch ab Werk ein reiner Saugmotor, der sich ideal zur Turboaufladung anbietet.

Wir spendieren dem Sportwagen ein Turbo-Kit, welches mit zwei Garrett Turboladern ausgestattet ist. Dabei ist ein Turbolader linksdrehend, der andere rechtsdrehend, was einen symmetrischen Aufbau im Fahrzeugheck ermöglicht. Die Ladeluft wird mithilfe von zwei aus dem Vollen gefrästen Aluminium-Ladeluftkühlern mit hocheffizienten Netzen gekühlt. Der V10-Motor wird ab sofort mit bis zu 0.7 Bar Ladedruck beatmet (Stage-2)! Das Kit beinhaltet desweiteren einen großen Front-Wasserkühler sowie eine hochwertige Brushless Wasserpumpe mit Ausgleichsbehälter, aus dem Vollen gefräste Luftmassenmessergehäuse und Drosselklappenstutzen, Blowoff-Ventile, Luftfilter, Zusatzkraftstoffpumpe, sowie zum Einbau benötigtes Montagematerial und Leitungen. Sämtliche Verbindungen werden mit Hydraflow-Schnellverschlüssen hergestellt, es gibt keine Silikonschläuche, die unter Last abfliegen können. Zudem sind die Steuerleitungen für die Wastegates und Blowoffventile aus vorgefertigten Edelstahlrohren geformt, damit es auch hier über die Zeit zu keinen Undichtigkeiten oder durchgescheuerten Schläuchen kommen kann. Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit werden bei uns großgeschrieben!

Die Abgasanlage ermöglicht dank der ab Werk vorhandenen Klappensteuerung auch hohe Reisegeschwindigkeiten bei angenehmer Geräuschkulisse, während unter Vollast die Turbolader ihre Abgase frei aus den Endrohren pusten können.

Die Softwareoptimierung von Motor- und Getriebesteuergerät erfolgt individuell auf unserem hauseigenen Allradprüfstand. Wir erreichen beim Stage-1 Umbau eine Leistung von 850 PS und 815 Nm mit handelsüblichem 102 Oktan Kraftstoff und 0.4bar Ladedruck und können mit weiteren Modifikationen sogar 1200PS auf handelsüblichen 102 Oktan Kraftstoff erreichen.

Es gibt grundsätzlich drei Varianten zur Auswahl:

• Stage-1 Biturboumbau mit 850 PS zur Verwendung mit serienmäßiger Doppelkupplung inkl. Montage und TÜV-Eintragung
• Stage-2 Biturboumbau mit 850 – 1050 PS (schaltbar per Boostcontroller) und Dodson Promax Doppelkupplung inkl. Montage und TÜV-Eintragung
• Stage-3 Biturboumbau mit 850 – 1200 PS (schaltbar per Boostcontroller) und Dodson Promax Doppelkupplung inkl. Montage und TÜV-Eintragung

Bei allen Varianten passen wir in der Getriebesoftware die Kupplungsdrücke, Drehmomentbegrenzungen, Launchdrehzahl und viele weitere Parameter an. Es kann auch zu einem späteren Zeitpunkt von Stage-1 auf Stage-2 oder 3 aufgerüstet werden.

Zusätzlich verbaute Komponenten:
KW V4 Gewindefahrwerk mit HLS2 (Hydraulic Lift System zum Anheben der Vorderachse um 40mm)
12.5 mm ST Distanzscheiben rundum
Vorsteiner Carbon Frontsplitter

Fahrleistungen:
0 – 100 km/h 2.7 s
0 – 200 km/h 6.3 s
0 – 300 km/h 14.2 s
Topspeed: 357 km/h (begrenzt)

Matthias Malmedie hat unseren R8 übrigens in Grip Folge 481 auf Herz und Nieren getestet und war von der Qualität und Performance des Umbaus überwältigt!